angkutan laut naek gélo, kumaha carana ngajawab salempang kotak? Tempo kumaha pausahaan ngabales parobahan!
Dina pangaruh sababaraha faktor, harga pengiriman barang ékspor dagang asing nembongkeun trend rising. Dina nyanghareupan rising angkutan barang laut, usaha dagang asing sabudeureun nagara pikeun ngarobah galur.
Ongkos angkutan barang geus risen dina loba ruteu laut
Nalika wartawan sumping ka palabuhan Yiwu, staf nyarios ka wartawan yén naékna harga pengiriman barang kaget sababaraha padagang, kedah ngalambatkeun kiriman, sareng backlog barang parah.
Logistik Zhejiang: Saprak awal April, gudangna rada kaluar tina saham. Konsumén bisa nyaluyukeun sababaraha rencana kiriman nurutkeun ongkos angkutan barang, sarta lamun laju angkutan barang teuing tinggi, éta bisa jadi nyangsang sarta nyangsang.
Angkutan laut terus naék, khususna pikeun tantangan ékspor usaha dagang asing leutik sareng sedeng.
Perusahaan Yiwu: Sababaraha barang anu diproduksi, contona, dikirim tanggal 10, tapi henteu tiasa nampi wadahna dina tanggal 10, ngerek tiasa ditunda sapuluh dinten, saminggu, bahkan satengah bulan. Biaya backlog kami sakitar hiji atanapi dua juta yuan taun ieu.
Kiwari, kakurangan peti jeung kakurangan kapasitas pengiriman barang masih worsening, sarta loba reservations pengiriman barang konsumén dagang asing 'dijadwalkeun langsung ka pertengahan Juni, sarta sababaraha ruteu "hésé manggihan hiji kelas".
tanaga bisnis angkutan barang Zhejiang forwarder: Ampir unggal kapal geus ditangtayungan sahanteuna 30 kotak tinggi, tapi ayeuna hese neangan kabin a, Kuring geus ninggalkeun jadi loba spasi, sarta ayeuna teu cukup.
Kahartos yén sajumlah perusahaan pengiriman barang ngaluarkeun surat kenaikan harga, laju jalur utama parantos ningkat, sareng ayeuna, laju angkutan rute individu ti Asia ka Amérika Latin naék tina langkung ti $ 2,000 per 40 kaki. kotak ka $ 9.000 ka $ 10.000, sarta laju angkutan barang Éropa, Amérika Kalér jeung ruteu séjén geus ampir dua kali.
Peneliti Pengiriman Ningbo: Indéks panganyarna kami dina 10 Méi 2024, ditutup dina 1812.8 poin, naék 13.3% ti sasih sateuacana. Naékna mimiti sakitar pertengahan April, sareng indéks naék sacara signifikan dina tilu minggu katukang, sadayana ngaleuwihan 10%.
Kombinasi faktor nyababkeun naékna angkutan laut
Dina usum perdagangan luar nagri tradisional, angkutan laut terus naék, naon sababna? Kumaha bakal mangaruhan ékspor perdagangan asing urang?
Para ahli nyarios yén naékna biaya pengiriman nunjukkeun tingkat pemanasan dina perdagangan asing global. Dina opat bulan mimiti taun ieu, nilai impor jeung ékspor perdagangan barang Cina ngaronjat ku 5,7% sataun-on-taun, sarta tumuwuhna 8% dina April, ngaleuwihan ekspektasi pasar.
Associate Researcher, Institute of Foreign Economics, Chinese Academy of Macroeconomic Research: Kusabab 2024, paningkatan marginal paménta di Éropa sareng Amérika Serikat, kaayaan perdagangan luar nagri Cina saé, nyayogikeun pangrojong dasar pikeun naékna paménta pengiriman sareng naékna harga pengiriman. Dina waktu nu sarua, kapangaruhan ku kateupastian kawijakan dagang sanggeus pamilihan AS, sarta superimposed on ekspektasi rising ongkos angkutan barang dina usum puncak, loba pembeli ogé dimimitian pre-stocking, ngarah kana naékna salajengna dina paménta pengiriman barang.
Ti sisi suplai, kaayaan di Laut Beureum masih salah sahiji faktor utama mangaruhan trend pasar pengiriman barang wadahna. Tegangan anu terus-terusan di Laut Beureum nyababkeun kapal-kapal kargo ngaliwat Cape of Good Hope, sacara signifikan ningkatkeun jarak rute sareng dinten sailing, sareng nyababkeun harga angkutan laut.
Panalungtik Associate, Institute of Foreign Economic Research, Chinese Academy of Macroeconomic Research: Rising harga minyak bahan bakar internasional, kamacetan palabuhan di loba nagara ogé geus kadorong up biaya jeung harga pengiriman barang.
Para ahli ngomong yén harga pengiriman barang turun naek dina jangka pondok, bringing waragad sarta timeliness tantangan pikeun pengiriman barang dagang asing, tapi jeung siklus kaliwat, harga bakal turun deui, nu moal boga dampak signifikan dina sisi makro perdagangan asing Cina urang.
Candak inisiatif pikeun ngabales parobahan
Dina nyanghareupan naékna angkutan laut, perusahaan perdagangan asing ogé ngaréspon kana parobihan. Kumaha aranjeunna ngadalikeun biaya sareng ngabéréskeun masalah pengiriman?
Kapala perusahaan perdagangan luar nagri Ningbo: Pasar Éropa sareng Wétan Tengah nembé neraskeun ningkatkeun pesenan, sareng volume pesenan parantos ningkat sakitar 50% dibandingkeun sareng période anu sami taun ka tukang. Sanajan kitu, alatan naékna kontinyu dina harga pengiriman barang sarta henteu mampuh buku spasi pengiriman barang, parusahaan geus nyangsang kiriman 4 wadahna barang, sarta panganyarna téh ampir sabulan engké ti waktu aslina.
Wadah 40 kaki anu biasa hargana sakitar $3,500 kanggo dikirim ka Arab Saudi ayeuna hargana $5,500 dugi ka $6,500. Nyobian Cope jeung plight of rising angkutan barang laut, anjeunna salian nyieun spasi pikeun tumpukan nu backlog barang, tapi ogé ngusulkeun yén konsumén nyandak angkutan barang hawa jeung karéta Éropa Tengah, atawa ngagunakeun modus angkutan leuwih ekonomis tina cabinets tinggi pikeun ngajawab. solusi fléksibel.
Padagang ogé geus nyokot inisiatif pikeun nungkulan tantangan rising ongkos angkutan barang jeung kapasitas cukup, sarta pabrik geus ngaronjat usaha produksi ti aslina hiji jalur produksi ka dua, pondok waktu produksi hareup-tungtung.
Shenzhen: Urang dipaké pikeun janten kapal gancang Kelautan murni, sarta ayeuna urang bakal milih kapal laun pikeun lengthen siklus operasi kargo pikeun ngurangan waragad. Kami ogé bakal nyandak sababaraha ukuran operasional anu dipikabutuh pikeun ngirangan biaya sisi operasi, ngarencanakeun kiriman sateuacana, ngirim barang ka gudang luar negeri, teras mindahkeun barang ti gudang luar negeri ka gudang AS.
Nalika wartawan ngawawancara perusahaan logistik lintas wates sareng perusahaan pengiriman barang internasional, anjeunna ogé mendakan yén pikeun mastikeun katepatan waktos, sababaraha perusahaan perdagangan asing mimiti ngirim pesenan pikeun satengah kadua taun dina Méi sareng Juni.
Ningbo angkutan barang forwarder: Saatos jarak jauh jeung waktu angkutan panjang, éta kudu dikirim sateuacanna.
Ranté suplai Shenzhen: Kami ngira-ngira yén kaayaan ieu bakal salami dua dugi ka tilu bulan deui. Juli sareng Agustus mangrupikeun usum puncak pikeun kiriman tradisional, sareng Agustus sareng Séptémber mangrupikeun usum puncak pikeun e-commerce. Diperkirakeun usum puncak taun ieu bakal panjang.
waktos pos: May-28-2024